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NSU TT = kompakter Wagen mit viel Leistung

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NSU TT - ein früher Vorfahre des Golf GTI

Bruno von Rotz - 27.04.2011

Zu Beginn der 60-er-Jahre galten Heckmotor und Luftkühlung noch als fortschrittlich, der Chevrolet Corvair oder der VW Käfer galten als moderne und zeitgemässe Fahrzeuge. Wen wunderts da, dass auch NSU beim NSU Prinz 4 auf die Heckmotor-Luftkühlung-Heckantrieb-Bauweise zurückgriff und damit auf tiefes Gewicht und gute Raumökonomie zielte.

Heckmotor, Luftkühlung und Heckantrieb

Dank Heckmotor blieb vorne Platz für einen grossen Kofferraum, danke Luftkühlung konnte das Wagengewicht und im Speziellen das Gewicht des Motors, welcher dank erheblichem Leichtmetallanteil nur rund 80 kg auf die Waage brachte, tief gehalten werden und mit dem Heckantrieb war Traktion garantiert. Dazu kam eine hohe Zuverlässigkeit, wie die Automobil Revue in einem ausführlichen Test 1966 bestätigte.

Der sportliche Bruder

Dem NSU Prinz 4, respektive Prinz 1000 wurde mit dem TT bald ein gut im Futter stehender Bruder beiseite gestellt. Das “TT” stand dabei für “Tourist Trophy”.

Lange bevor VW-Strategen beim Golf GTI der Idee verfielen, einem kompakten Wagen einen starken Motor einzubauen, ging NSU mit dieser Eingebung voraus. Waren es am Anfang 55 PS, stieg die Leistung bis 1972 auf 78 SAE-PS (65 DIN-PS), im TTS, der auf den Motorsport ausgelegten Variante, gar auf 83 SAE-PS. Dabei blieb das Gewicht tief und fahrfertig unter 700 kg. Selbst ein Smart ist heute erheblich schwerer.
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